當(dāng)?shù)貢r間7月9日，美國加州，大眾經(jīng)銷商展出的大眾“甲殼蟲”汽車。大眾經(jīng)典款“甲殼蟲”汽車即將停產(chǎn)。

隨著最后一輛“甲殼蟲”汽車10日在墨西哥駛離生產(chǎn)線，德國大眾汽車公司這一問世近70年的汽車型號正式停產(chǎn)。

大眾汽車公司在位于墨西哥普埃布拉的工廠舉行儀式，紀(jì)念這款經(jīng)典汽車停產(chǎn)。最后出產(chǎn)的那輛“甲殼蟲”將在當(dāng)?shù)卮蟊娖�車博物館展出。大眾汽車打算把原先生產(chǎn)“甲殼蟲”的車間用于生產(chǎn)新型緊湊型運動型多功能車(SUV)，在北美市場銷售。

自2018年宣布打算停產(chǎn)“甲殼蟲”以來，大眾汽車推出“最后版本”甲殼蟲汽車，提供敞篷和金屬頂蓋兩種選擇，售價分別為27295美元（約合18.8萬元人民幣）和23045美元（15.87萬元人民幣）。

汽車設(shè)計師、保時捷創(chuàng)始人費迪南德·波爾舍在20世紀(jì)30年代初設(shè)計出甲殼蟲汽車雛形。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，這款汽車投入大規(guī)模生產(chǎn)，因為外形酷似甲殼蟲而得名。只是，“甲殼蟲”一詞1968年才正式出現(xiàn)在大眾汽車名冊中。

嬉皮士文化20世紀(jì)六七十年代盛行期間，甲殼蟲汽車風(fēng)靡歐美市場，成為文化符號。美國有線電視新聞網(wǎng)援引的數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車?yán)塾嫵霎a(chǎn)2100萬輛甲殼蟲汽車。

美國大眾汽車公司首席執(zhí)行官斯科特·基奧在聲明中說：“無法想象沒有‘甲殼蟲’的大眾汽車�！辈贿^，基奧說，自“甲殼蟲”鼎盛時代以來，汽車市場潮流發(fā)生巨變。相比“甲殼蟲”之類的小型轎車，消費者如今對SUV或其他內(nèi)部空間較大的汽車更感興趣，“令小汽車的生意更難做”。

來源-北京日報