無人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型，是對汽車工業(yè)的革命性變革。隨著概念和技術(shù)的沉淀，不少公司也開始發(fā)力這一領(lǐng)域。
2016年1月19日，四維圖新(002405，收盤價29.7元)和東軟集團(600718，收盤價21.10元)攜手發(fā)布公告，兩者將在無人駕駛領(lǐng)域強強聯(lián)手，占據(jù)制高點，合作有效期3年。在風(fēng)起云涌的資本市場，這一聯(lián)手勢必將掀起波瀾，而這個投資的時點也觸動著市場敏感的神經(jīng)，按照銀河證券的說法，2016年將是無人駕駛投資元年，而且該行業(yè)將迎來5~10年的中長期投資機會。
上市公司開始發(fā)力
上周，一則消息在資本市場炸開了鍋。
上市公司四維圖新、東軟集團強強聯(lián)手，簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，[馬紹爾公司注冊]雙方將在地圖數(shù)據(jù)和動態(tài)交通信息、無人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系、手機車機互聯(lián)技術(shù)、OEM導(dǎo)航及后裝導(dǎo)航和全球業(yè)務(wù)六大方向分步驟務(wù)實有序地推進符合雙方共同利益的合作項目。
四維圖新稱，公司是全球第四大、中國最大的數(shù)字地圖提供商。而高精度地圖是車聯(lián)網(wǎng)等智能化系統(tǒng)及汽車無人駕駛的核心要素之一。本次與東軟集團合作，將依托東軟集團擁有的車載信息娛樂、ADAS、T-Box(Telematics-BOX縮寫)、Telematics車聯(lián)網(wǎng)，手機車機互聯(lián)、車載信息安全等眾多產(chǎn)品線，推進公司導(dǎo)航電子地圖、動態(tài)交通信息、高精度電子地圖及車聯(lián)網(wǎng)解決方案的更廣泛應(yīng)用。
東軟集團方面稱該合作的有效期為3年。隨著汽車電子向網(wǎng)絡(luò)化、安全化和智能化的發(fā)展趨勢日益明顯，互聯(lián)網(wǎng)和軟件已成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的主要動力，預(yù)計將帶來千億量級的新增市場。東軟集團已有二十余年在汽車電子前裝國際市場、十余年ADAS及駕駛智能化領(lǐng)域的積累，建立了分布在中國、德國、日本等地的3000人規(guī)模的汽車電子研發(fā)團隊，面向車載信息娛樂領(lǐng)域能提供AVNCDT全方位的解決方案，已成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。
除上述兩家上市公司外，宣稱將試水無人駕駛的上市公司還有上汽集團(600104，收盤價18.90元)。上汽集團曾與中航科工三院簽訂協(xié)議在無人駕駛等方面展開共同研究。
另外，廣汽集團(601238，收盤價20.04元)則曾與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進制造所簽訂“新能源汽車項目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同。
安信證券認為，無人駕駛作為汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，其所帶來的產(chǎn)業(yè)深刻變革和巨大機遇已成為業(yè)內(nèi)外共識，此次東軟集團和四維圖新的戰(zhàn)略合作對于國內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑式的意義，是無人駕駛這一人工智能最先落地應(yīng)用方向在中國大幕開啟的重要標志。
全球都在關(guān)注無人駕駛
實際上，無人駕駛這一話題是全球性的。綜合BBC等多家媒體信息，美國當(dāng)?shù)貢r間1月14日，美國運輸部(DOT)部長安東尼·福克斯代表美國政府宣布在未來十年在無人駕駛領(lǐng)域投資40億美元的扶持政策。同時，美國交通部轄下的國家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布在兩年內(nèi)豁免整個行業(yè)2500輛汽車遵循現(xiàn)行相關(guān)交通安全規(guī)定，也就是允許這部分車輛在沒有配備司機的情況下上路測試。美國運輸部長安東尼·福克斯表示，“該計劃旨在幫助制造商、科技公司在未來十年中開發(fā)出更加安全、智能化的車輛。這也是現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬的計劃，讓美國在未來的運輸中能夠占領(lǐng)先機�！�
據(jù)日本共同社報道，聯(lián)合國談判相關(guān)人士表示，關(guān)于全球汽車廠商推進研發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)，制定汽車國際規(guī)則的聯(lián)合國機構(gòu)已開始制定安全法規(guī)，預(yù)計日本和德國將提出方案，關(guān)于高速公路的行駛法規(guī)最早將在2017年3月獲得通過。成員國將遵照國際法規(guī)完善國內(nèi)法。
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，谷歌在無人駕駛方面早有耕耘。據(jù)Wired報道，谷歌最新提供給DMV(美國機動車輛管理局)的報告顯示，2014年9月以來，谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)行駛了680萬公里，谷歌無人駕駛汽車總共“主動脫離無人駕駛狀態(tài)”272次。官方詳細數(shù)據(jù)還指出，最有可能發(fā)展成事故的13次情況中，有8次發(fā)生在2014年，剩下5次發(fā)生在2015年。而2014年和2015年無人駕駛汽車的行駛里程分別是8.5萬公里和59.5萬公里，表現(xiàn)提升的服務(wù)還是相當(dāng)大的。谷歌提出，無人駕駛汽車的自動駕駛時間百分比一直在穩(wěn)定增加。
廣發(fā)證券認為，企業(yè)測試規(guī)模的持續(xù)增加將推動無人駕駛技術(shù)不斷完善并逼近其可靠性足以支撐實際商業(yè)化運用的臨界點。
在2016 CES(國際消費類電子產(chǎn)品展覽會)上，無人駕駛同樣受到空前關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計，多達13家車企參展，包括奧迪、寶馬等制造商。另外，百度的無人駕駛車也已在國內(nèi)首次實現(xiàn)在城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動駕駛，就在去年12月的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，百度無人車高調(diào)亮相，公司CEO李彥宏介紹了百度無人車的進展情況，包括其自主研發(fā)程度、最高時速、成本、量產(chǎn)計劃等問題，這無疑推進了我國無人駕駛商業(yè)化的進程。
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掘金無人駕駛概念股 關(guān)注三條主線
銀河證券認為，2016年是無人駕駛投資元年，預(yù)計到2020年無人駕駛初步實現(xiàn)商業(yè)化，并于2025年實現(xiàn)量產(chǎn)，行業(yè)將迎來5~10年的中長期投資機會�，F(xiàn)階段，行業(yè)仍處于技術(shù)積累與產(chǎn)品革新階段，當(dāng)前時期成熟技術(shù)的產(chǎn)品商業(yè)化與關(guān)鍵技術(shù)的進口替代是值得布局的兩條投資主線，ADAS、傳感器與地圖導(dǎo)航市場有望最先受益于無人駕駛技術(shù)的逐步成熟。
關(guān)鍵詞：ADAS
ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))是通過信息采集與處理，從而輔助駕駛者察覺可能發(fā)生的危險，甚至進行主動式干預(yù)的主動安全技術(shù)。從技術(shù)角度看，ADAS構(gòu)建起了無人駕駛技術(shù)積累的橋梁，是車企切入無人駕駛的漸進式道路。從商業(yè)化角度看，ADAS是現(xiàn)階段無人駕駛成果的商業(yè)化成品，互聯(lián)網(wǎng)巨頭有望通過與車企、零部件廠商合作進行研發(fā)。涉及這方面的上市公司有亞太股份(002284，收盤價15.90元)、金固股份(002488，收盤價18.31元)、東風(fēng)科技(600081，收盤價15.05元)、東軟集團等。
亞太股份是國內(nèi)少數(shù)能研發(fā)生產(chǎn)整套汽車制動系統(tǒng)的大型專業(yè)化一級汽車零部件供應(yīng)商之一，經(jīng)過三十多年的發(fā)展，公司已發(fā)展成為國內(nèi)汽車制動系統(tǒng)行業(yè)的龍頭公司，產(chǎn)品綜合市場占有率第一。近期，亞太股份依托在汽車零部件供應(yīng)上積累的客戶、供銷渠道與技術(shù)等先發(fā)優(yōu)勢，通過并購標的積極拓展無人駕駛?cè)�產(chǎn)業(yè)鏈。亞太股份2015年6月以自有資金2900萬參股前向啟創(chuàng)，實現(xiàn)公司主動安全系統(tǒng)和前向啟創(chuàng)ADAS輔助駕駛系統(tǒng)的集成。前向啟創(chuàng)專注于ADAS算法，能提供完整的車載ADAS系統(tǒng)產(chǎn)品，擁有包括硬件、軟件、算法及客戶定制化服務(wù)等在內(nèi)的全套解決方案。
關(guān)鍵詞：傳感器
毫無疑問，無人駕駛會助推汽車傳感器發(fā)展，[馬紹爾注冊公司]行業(yè)未來市場規(guī)模巨大。近年來，受益于“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展，我國傳感器市場保持持續(xù)增長態(tài)勢。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2013年我國傳感器市場規(guī)模達到646億元，其中，車載傳感器市場份額約占25%。近年來受益于汽車行業(yè)智能化趨勢與高級輔助駕駛系統(tǒng)的發(fā)展，車載傳感器需求旺盛，市場持續(xù)保持6%的增速。未來無人駕駛將成為新的需求驅(qū)動因素，傳感器市場增速將進一步放大。有券商預(yù)測，未來三年車載傳感器市場將保持8%的增速，市場規(guī)模在2017年將達到161.6億元。該領(lǐng)域的上市公司有巨星科技(002444，收盤價17.10元)、高德紅外(002414，收盤價21.47元)、保千里(600074，收盤價11.56元)等。
保千里是視像系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，以高端的圖像采集、處理技術(shù)為主要技術(shù)核心，在電子視像領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先。近年來，公司憑借在安防等領(lǐng)域紅外監(jiān)控技術(shù)的儲備研發(fā)出車載紅外夜視成像技術(shù)，以夜間行車安全性為切入點成為汽車夜視市場的龍頭，其夜視產(chǎn)品兼具低成本、高性價比特性。目前高端車型如奔馳、寶馬等配置的紅外熱像儀價格約15000元，而保千里夜視儀顯示效果更好、價格僅為3000元。保千里產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢有望推動夜視系統(tǒng)逐步向中低端車型普及，進一步開闊市場增量，進軍汽車電子領(lǐng)域。
關(guān)鍵詞：地圖導(dǎo)航
據(jù)銀河證券研究，在人工智能和大數(shù)據(jù)高速發(fā)展的大背景下，高精地圖將成為未來無人駕駛的必備關(guān)鍵技術(shù)之一，掌握地圖資源的企業(yè)將把握高速成長的機遇。高精地圖起到制定無人駕駛的路線計劃、進一步精確定位本車的作用，并且能夠通過預(yù)先獲得行駛方向路線的信息，彌補傳感器無法探知的區(qū)域的情況，實現(xiàn)預(yù)測駕駛。這方面的上市公司有超圖軟件(300036，收盤價31.16元)、四維圖新等。
高精地圖優(yōu)勢突出，四維圖新將是無人駕駛高精地圖產(chǎn)業(yè)鏈中受益確定性最高的標的。公司是由國家測繪局創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測繪的國家級公司，擁有豐富的地理遙感影像、地圖綜合數(shù)據(jù)和導(dǎo)航綜合數(shù)據(jù)等地理信息資源，形成了覆蓋全國的高時效性、高精度、精細化中國導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)庫。公司近年積極布局大智能交通領(lǐng)域，加大在高精地圖領(lǐng)域的研發(fā)。此外，地圖行業(yè)較高的資質(zhì)壁壘和中國復(fù)雜的路況使得公司在高精地圖制作領(lǐng)域具備技術(shù)和市場競爭優(yōu)勢。隨著無人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)崛起，四維圖新將充分受益。