1 高盛沽工行套117億 下限4.88定價

高盛昨于收市后以迅雷不及掩耳之勢配售24億股工行（01398）股份，最多套現(xiàn)120億元。配股行動遇上歐洲避險情緒高漲及匯豐（00005）倫敦股注冊離岸公司價急瀉，截至今晨消息，配售最后以下限4.88元定價，集注冊香港公司資117億元。

截至今晨2時，工行在美國掛牌的預(yù)托證券折算報4.99港元，較港收市價5.19元低0.2元。高盛為首家「全球性系統(tǒng)重要金融機構(gòu)（G-SIFI）」減持中資銀行，券商不排除，同被列為G-SIFI的銀行如匯豐、美銀，面對強化資本實力的要求，可能亦構(gòu)成注冊美國公司減持內(nèi)銀壓力，內(nèi)銀短期內(nèi)或難免受壓。

評論：高盛火線減持工行，證明之前市場對于戰(zhàn)略投資者將大手減持香港藍籌股的擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)�？紤]之前市場最為擔(dān)憂的對于建設(shè)銀行、友邦保險及中國太保的減持尚未出現(xiàn)，未來港股繼續(xù)抽水風(fēng)險仍在，后市料將繼續(xù)制約港股反彈力度。不過從短期來看，港股后市料將有一定程度的調(diào)整，在整體市況偏弱的形勢下，藍籌股戰(zhàn)略投資者繼續(xù)減持的可能性亦將隨之減弱。

2 匯控上季實際稅前盈利跌36%業(yè)績拖累 ADR曾挫7.7%

盡管匯豐控股（005）第三季股東應(yīng)占盈利按年大升逾65%，至52.22億元（美元．下同），稅前盈利更升逾1倍，但這主要受惠于本身債務(wù)市值變化的特殊項目帶動，撇除有關(guān)因素，實際稅前盈利按年下跌近36%，至29.59億元，受業(yè)績欠注冊英國公司佳拖累，匯控在美國的ADR一度下挫，報62.6港元，較本港收市價跌7.7%。

集團行政總裁歐智華指出，10月經(jīng)營環(huán)境雖略有改善，但依然困難，環(huán)球市場持續(xù)動蕩，可能導(dǎo)致下行風(fēng)險進一步增加，但有信心中國經(jīng)濟將軟著陸。

匯控第三季按實際基準計算的稅前盈利按年減少16億美元，而北美更錄得2.65億元虧損，主要是過去最大盈利貢獻的環(huán)球銀行及資本市場業(yè)務(wù)，受到宏觀經(jīng)濟、監(jiān)管及政治不明朗，尤以歐洲為甚的市場環(huán)境影響令收入下降，以注冊BVI公司及來自美國匯豐融資的貸款減值大幅上升所致。

評論：匯豐業(yè)績欠佳，高盛火線減持工行，歐債危機再起波瀾，隔夜歐美股市大幅下挫，周四港股表現(xiàn)堪憂。從匯豐三季度業(yè)績來看，歐債危機是拖累匯控業(yè)績的最主要因素，鑒于歐債危機未來仍將繼續(xù)反復(fù)，匯豐未來業(yè)績?nèi)噪y樂觀。對于港股市場而言，近期港股盤中已明顯體現(xiàn)出向上動力不足，大市成交明顯減弱等偏弱跡象，現(xiàn)時在多重利空打壓下，恒指周四必將大幅回落，恒指盤中可留意萬九附近支撐。

3 內(nèi)地通脹續(xù)跌 擠牙膏式微調(diào)

CPI降至5.5% PPI跌幅勝預(yù)期

國家統(tǒng)計局昨公布的數(shù)據(jù)顯示，10月內(nèi)地居民消費價格指數(shù)（CPI）比去年同期上升5.5%，比9月份顯著回落0.6個百分點，符預(yù)期；而工業(yè)品出廠價格指數(shù)（PPI）則大幅回落至5%，遠勝預(yù)期。機構(gòu)普遍認為，CPI已進入下行通道，但預(yù)期貨幣政策不會全面放松，宏調(diào)政策將以「擠牙膏」式進行微調(diào)。在年底中央經(jīng)濟工作會議召開前，宏調(diào)政策不會轉(zhuǎn)向。

這是內(nèi)地CPI連續(xù)第三個月回落，也是內(nèi)地CPI 5個月來首次回落到6%下，而PPI更是12個月來的新低。

評論：用「擠牙膏」來形容現(xiàn)時國內(nèi)政策的微調(diào)可謂恰到好處，雖然昨日公布的國內(nèi)10月經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明中國通脹形勢已有所好轉(zhuǎn)，但在國內(nèi)房地產(chǎn)調(diào)控政策仍將延續(xù)，外圍經(jīng)濟形勢仍不明朗，08年4萬億救市政策后遺癥仍歷歷在目的形勢下，國內(nèi)大幅放松宏調(diào)的可能性并不大，「擠牙膏」式的微調(diào)或成為后市國內(nèi)宏觀政策調(diào)整的主要形式。

4 內(nèi)地乘用車銷售增速5個月最低

內(nèi)地10月份國內(nèi)乘用車銷售增速跌至五個月來最低，而按月如預(yù)期回落，因為自10月起節(jié)能汽車購置補貼范圍縮小，令需求已在9月提前釋放。

中國汽車工業(yè)協(xié)會公布，10月份乘用車銷售122.08萬輛，較上月下跌7.48%，按年增長1.42%，增速為今年5月以來最低。而今年首10月乘用車累計銷售1176萬輛，增長5.86%。今年首10月中國汽車產(chǎn)量及銷量均超過1500萬輛，增幅較前9月有所回落，中汽協(xié)預(yù)計全年的中國汽車產(chǎn)銷將比上年略有增長。

評論：隨著國內(nèi)節(jié)能減排補貼標準的提高，正如預(yù)期國內(nèi)乘用車銷售在經(jīng)歷了9月的需求提前釋放后，10月銷售增速大幅降低。中國乘用車市場在經(jīng)歷之前連續(xù)的大幅增長后，在現(xiàn)時中國經(jīng)濟增速有所減弱的大環(huán)境下，整體銷售增速有所回落是市場的正常調(diào)整，料中、短期內(nèi)仍將延續(xù)，投資者后市仍需謹慎。

5 憂業(yè)績受累歐債 美股收市瀉389點

意大利總理貝盧斯科尼下臺，反令市場對政局憂慮加深，意國10年期債息升越7厘的危險線，高見7.483厘。市場憂慮歐洲陷入衰退，依賴歐洲市場的美國企業(yè)盈利難保，道指開市即大挫200點，尾市跌幅曾達433點。

標普500指數(shù)成分股中，近三成營業(yè)額來自歐洲；美股午市跌勢加劇，本港時間今晨5時（即收市），道指收報11780點，跌389點；納指收報2621點，跌105點；標普500指數(shù)收報1229點，跌46點。歐洲股市亦顯著下跌，英法德股收市跌幅介乎1.9%至2.2%。