港股新聞：

1 溫總披露快出招遏通脹 加息恐慌再現(xiàn)滬股急瀉4%

摘要：內(nèi)地股市經(jīng)歷上周的“黑色星期五”大跌市后仍流血不止，滬深股市昨再暴跌近4%，上證指數(shù)更連破兩關(guān)，連2900點(diǎn)也告失守，意味近1個(gè)月來的升幅已被蒸發(fā)。面對內(nèi)地通脹持續(xù)升溫，市場擔(dān)心中央的緊縮措施將會(huì)陸續(xù)有來，加上市傳內(nèi)地短期內(nèi)會(huì)再加息，引發(fā)投資者恐慌。而總理溫家寶在廣東調(diào)研期間表明，國務(wù)院正在擬定措施，抑制物價(jià)過快上漲。

由于擔(dān)心中央加碼打擊通脹和資產(chǎn)泡沫，昨日內(nèi)銀、內(nèi)房、資源等板塊成跌市重災(zāi)區(qū)，其中農(nóng)業(yè)銀行（滬：601288）跌近3%，收報(bào)2.67元，再度跌破2.68元的招股價(jià)。

市場人士認(rèn)為，昨日大市表現(xiàn)有如上周翻版。上周四（11日）有大戶借托高中石油（滬：601857）出貨，導(dǎo)致上周五（12日）暴跌逾5%；本周一（15日）則有大戶借托高工商銀行（滬：601398）出貨，結(jié)果令滬深股市再度急瀉。昨日南韓央行宣布加息，亦令投資者擔(dān)心內(nèi)地短期內(nèi)會(huì)再度加息遏通脹。

評論：內(nèi)地股市暴跌，基本粉碎了牛市第幾期的說法，通脹問題已經(jīng)上升到政治高度，相信誰都不敢在這個(gè)問題上掉以輕心。相對于印度和韓國的央行來說，我認(rèn)為我們過去一段時(shí)間過于輕視通脹才造成今天被動(dòng)的局面。如果措施不得當(dāng)，會(huì)令通脹預(yù)期進(jìn)一步惡化，股市中炒作資源類股票是一個(gè)最好的例證，打擊是必然，盡管我認(rèn)為這種打擊不會(huì)最終改變惡性通脹的到來，至少是可以緩解一下。

2 美聯(lián)儲(chǔ)指批評者不懂QE2

摘要：美國聯(lián)儲(chǔ)局第二輪量化寬松政策（QE2）已成為政治問題，不但受到國外炮轟，國內(nèi)也受到共和黨的步步進(jìn)逼。儲(chǔ)局對卷入這場政治斗爭感失望，并展開還擊。兩位儲(chǔ)局鴿派官員率先開腔，力指QE2并非旨在推低美元，也非強(qiáng)谷通脹。

共和黨本周對儲(chǔ)局展開窮追猛打，繼派出經(jīng)濟(jì)師發(fā)表公開信要求儲(chǔ)局撤回QE2后，共和黨議員代表Mike Pence計(jì)劃起草法案，迫使儲(chǔ)局放棄目前的雙重權(quán)力，即不應(yīng)同時(shí)應(yīng)對失業(yè)及物價(jià)問題，應(yīng)集中處理關(guān)乎通脹或通縮的問題。

既然共和黨是有備而來，儲(chǔ)局也不敢放松，派出杜德利（William Dudley）作先鋒還擊。杜德利是紐約聯(lián)儲(chǔ)銀行總裁，在儲(chǔ)局享有永久投票權(quán)，地位超然，現(xiàn)為儲(chǔ)局公開市場委員會(huì)副主席，意見通常與儲(chǔ)局主席接近。他在接受財(cái)經(jīng)電視頻道CNBC訪問時(shí)，質(zhì)疑批評者根本不懂QE2運(yùn)作，并明確指出，儲(chǔ)局目標(biāo)非常簡單，就是紓緩金融市場狀況。

儲(chǔ)局另一重量級人物耶倫（Janet Yellen）亦開腔，指儲(chǔ)局無意將通脹推高至目標(biāo)2%以上。她對目前儲(chǔ)局陷入政治爭辯感到不悅；耶倫是儲(chǔ)局副主席，看法接近儲(chǔ)局主流意見。

評論：美聯(lián)儲(chǔ)最大的問題是已經(jīng)開始認(rèn)為自己是神，特別是金融海嘯后大印鈔票所謂挽救了金融和經(jīng)濟(jì)，以為印鈔票就是靈丹妙藥，即使在QE2推出前已經(jīng)遇到不少反對的聲音，但是依然故我，甚至還向市場暗示如果QE2不夠，還有QE3和QE4，這種行為已經(jīng)激怒了全世界包括不少美國人，但是仍然強(qiáng)力反擊，這是自以為是神的一種表現(xiàn)。

3 華能新能源今年純利料倍增 大唐新能源市占率僅次龍?jiān)?/P>

摘要：由華能國際(0902)分拆的內(nèi)地第三大風(fēng)電企業(yè)華能新能源，暫定遲大唐新能源一周，下月6日開始招股，16日掛牌，集資過百億元。公司保薦人之一高盛預(yù)計(jì)，華能新能源今年純利達(dá)5.2億元(人民幣．下同)，同比大增約1倍，而明年更可躍升至14.5億元。

據(jù)初步招股文件披露，華能新能源擬發(fā)售24.86億股，其中5%為公開發(fā)售，最多150.5億港元，其中近半用作擴(kuò)建風(fēng)場。

大唐(0991)及華能(0902)各自分拆旗下新能源業(yè)務(wù)來港上市，集資均逾10億美元，究竟誰能笑到最后？若單論內(nèi)地風(fēng)電市占率，大唐新能源似乎略勝一籌，僅次于龍?jiān)措娏?0916)，搶在華能新能源之先。保薦人之一瑞信料公司今年收入22.7億元(人民幣．下同)，按年升58.9%，盈利則升六成至4億元，公司年底風(fēng)電裝機(jī)容量目標(biāo)為4吉瓦(GW)。

據(jù)初步招股文件披露，大唐新能源此次擬發(fā)售21.43億股，其中5%為公開發(fā)售，最多集資約115.44億元，其中近半用于興建風(fēng)電場，另有25%用作還債。公司暫定下月9日掛牌。

評論：面對加息周期，高負(fù)債是個(gè)很大的負(fù)面因素，不能因?yàn)槭切履茉垂删兔つ孔放�，最終還是要看定價(jià)，不過總的來說，如果在新股熱后才上市的新股，總是讓人放心一些。

4 新股持續(xù)降溫 歲寶暗盤破底現(xiàn)代牧業(yè)上市或難產(chǎn)

摘要：大市昨天繼續(xù)回落。港股表現(xiàn)不濟(jì)，新股持續(xù)有降溫跡象，繼兩只于昨天上市的新股理士國際（842）及泓淋科技（1087）齊齊跌穿招股價(jià)之后，將于今天上市的歲寶百貨（312），其暗盤價(jià)昨天亦破底收場。

此外，消息人士表示，現(xiàn)代牧業(yè)（1117）有兩個(gè)國際配售基金抽飛離場，當(dāng)中涉及金額逾15億元，令現(xiàn)代牧業(yè)的上市大計(jì)有可能難產(chǎn)。

另一方面，今天市場又會(huì)加添兩只新股公開招股，分別是由中國黃金集團(tuán)分拆出來的產(chǎn)業(yè)中金國際（2099）及不銹鋼加工商大明國際（1099）。其中，據(jù)消息人士指出，已獲連恒地（012）主席李兆基在內(nèi)的六位基礎(chǔ)投資者支持的中金國際，在國際配售部分更已錄得超額認(rèn)購逾10倍。

評論：不能說港股已死，但是炒作QE2起碼要冷卻一下，特別是美元昨晚爆升，美股大跌，港股新股熱已過也是另外一個(gè)不利因素，大幅調(diào)整后或許有所反彈，但是不代表調(diào)整已經(jīng)結(jié)束。

5 索羅斯沽黃金ETF看淡礦業(yè) “沽神”續(xù)捧金拋售重磅銀行股

摘要：曾揚(yáng)言金市將成為終極資產(chǎn)泡沫的著名投資者索羅斯（George Soros）上季繼續(xù)減持黃金類投資，包括減持黃金交易所買賣基金（exchange-traded fund，ETF）及礦業(yè)股，“黃金好友”約翰保爾森（John Paulson）則大沽多只美國重磅金融股。

根據(jù)向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交的季度投資文件顯示，索羅斯旗下索羅斯基金管理公司（Soros Fund Management）上季減持約55萬股全球最大的黃金交易所買賣基金SPDR Gold Trust，今年累計(jì)已減持24%�；�金亦減持多只礦業(yè)股，包括Barrick Gold、Great Basin Gold及Newmont Mining。索羅斯在9月時(shí)曾表示：“我稱黃金為終極泡沫，價(jià)格可以再升高，但它肯定不安全，升勢更不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)�！�

對黃金看好的“沽神”約翰保爾森則未有大改其黃金投資組合，繼續(xù)持有3,150萬股SPDR，但他在上季大幅減持金融股，包括四大行高盛、花旗、美銀及摩根大通，其中高盛的110萬股股份更是全數(shù)沽出。

評論：兩大投資者對黃金唱反調(diào)，黃金短期無可避免地要進(jìn)行較長時(shí)間和較大幅度的整固，除非美國人改弦更張，歐洲人大難不死，否則黃金永遠(yuǎn)只會(huì)買貴，不會(huì)買錯(cuò)。

6 傳內(nèi)地明年撤車稅優(yōu)惠

摘要：內(nèi)地傳媒報(bào)道，發(fā)改委向內(nèi)地汽車企業(yè)表示，1.6升及以下的小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策將于明年取消，消息拖累汽車股普遍下跌，其中中升控股(0881)挫逾4%，但吉利汽車(0175)逆市升逾2%。

內(nèi)地《東方早報(bào)》昨日引述某汽車企業(yè)消息人士報(bào)道，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司相關(guān)負(fù)責(zé)人，在近期召開的會(huì)議上表明，鑒于內(nèi)地汽車消費(fèi)需求與潛力逐步提升，明年小排量汽車購置稅優(yōu)惠政策肯定會(huì)取消。報(bào)道又指，自主品牌車企受優(yōu)惠取消影響較大，因?yàn)榕c合資企業(yè)相比，自主品牌車企的小排量汽車比例較高。

評論：汽車股下跌不僅證明舊的增長模式要告一段落，我們需要一種新的增長思維，沒有什么政策比刺激汽車銷售更可惡，甚至比對房地產(chǎn)的放縱更可惡。