2012年8月1日，甘肅省狼族車社的負責人趙先生驅(qū)車經(jīng)過天定高速。他在微博中發(fā)圖，并說天定高速公路路基沉陷，路面起伏相當大。他向筆者反映，天定高速全程路況都不太好，從定西到天水方向，尤其是隴西段路面沉降嚴重。趙先生拍下了其中一個施工點，路上設置了提醒司機改道行進的路障。趙先生說“幾乎每隔幾公里就有一個”。[如何注冊香港協(xié)會社團]

8月6日，官方微博“文峰高速交警”公布轄區(qū)路況，稱轄區(qū)路面因沉降，有多處施工點，請大家注意謹慎駕駛，減速慢行。請去往天水的朋友尤其注意，隴西文峰段天水方向路面沉降處和施工點較多，遇沉降處和施工點提前減速變更車道。

負責該路段的一名交警向筆者介紹說，在隴西路段雙向車道共有10余處路面沉降。今年五六月，當?shù)赜晁�較多，之后就開始出現(xiàn)了路面沉降。交警告訴筆者，因為路面問題的確出現(xiàn)了一些輕微的事故，“比如一些司機開車時不注意，會碰撞到路障，或者有一些小的刮蹭事故，好在并未出現(xiàn)人員傷亡�！备鶕�(jù)交警的介紹，平均每天他們會接到一二起這樣的事故報告。“有一天因為下雨，路況又不好，就發(fā)生了10多起事故。白天情況還好，就是夜里或者雨天，比較容易出事�！�

筆者就此事致電甘肅省交通廳工程處，一位工作人員表示，目前對此事的相關情況并不了解。

這條天定高速并不是第一次出現(xiàn)這樣的路面問題，在去年5月底全線通車后不久，在天水附近段便出現(xiàn)過路面沉降。

2011年5月31日，天定高速公路全線貫通。而在一個月后，天定高速公路約31公里路面瀝青面層便出現(xiàn)了坑槽病害。一些網(wǎng)友開始在論壇、微博等處發(fā)布路面損毀情況，表示天定高速公路是“豆腐渣工程”。

8月13日，一網(wǎng)友發(fā)布微博，表示有博友反映，竣工才數(shù)月的天水到定西的高速公路已經(jīng)出現(xiàn)問題，塌陷、翻漿、起包嚴重，并有圖為證。

9月26日，新華社“新華視點”播發(fā)《87億建高速路 通車半年就大修——甘肅省天定高速公路“質(zhì)量問題”調(diào)查》，引起社會廣泛關注。第二天上午，甘肅省政府新聞辦就此召開新聞發(fā)布會。

在甘肅省交通運輸廳的官方網(wǎng)站上，筆者找到了這篇《省政府新聞辦通報天定高速公路路面病害處治情況》的公告，發(fā)布時間是2011年9月26日。

甘肅省政府副秘書長武志斌通報了天定高速坑槽病害情況：2011年6月下旬，天定項目辦在工程質(zhì)量缺陷責任期例行巡查時，[注冊香港公司條件]發(fā)現(xiàn)全長52.9公里的路面1標出現(xiàn)嚴重瀝青路面坑槽病害，主要集中在該標段K131+100—K162+100約31公里路段內(nèi)。

據(jù)他當時介紹，施工單位于2011年7月14日開始返工處治。到9月26日，路面病害已處治完畢，經(jīng)過專家調(diào)查組現(xiàn)場調(diào)查和試驗分析，初步認定出現(xiàn)路面病害主要有進場原材料把關不嚴、施工單位施工過程控制不嚴、在不良環(huán)境下施工等3大原因。由于天定高速尚處于質(zhì)量缺陷責任期，約1.2億元的返工費用均由施工單位承擔。

武志斌說，甘肅省將成立由省監(jiān)察廳、省質(zhì)監(jiān)局、省交通運輸廳等部門組成的工作組，對該項目工程建設、管理作進一步的調(diào)查核實。調(diào)查核實工作的主要內(nèi)容包括：天定高速公路路面工程招標是否合規(guī)；監(jiān)管責任是否落實；工程廉政建設各項規(guī)定是否執(zhí)行到位；是否存在轉(zhuǎn)分包行為；原材料采購、進場及質(zhì)量自檢情況；對監(jiān)理單位、建設單位等提出的質(zhì)量問題整改落實情況；質(zhì)量管理和現(xiàn)場質(zhì)量控制情況等。調(diào)查核實工作結束后即向社會公布調(diào)查處理結果。

而事情已經(jīng)過去將近一年，最初爆料的網(wǎng)友再發(fā)微博表示，調(diào)查組的處理結果并未進行公示。

筆者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，甘肅省成立的聯(lián)合調(diào)查組對這一事件的調(diào)查進展并未進行通報。只是在2012年4月16日，由中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布了建市罰字[2012]第21號文件，對承包出現(xiàn)問題的天定高速公路路面1標段的陜西省西安市中交二公局萌興工程有限公司（原西安萌興高等級公路工程股份有限公司）作出了降級處罰。[注冊香港公司好處]并認定該公司在施工過程中存在違反規(guī)范在低溫、降雨等不良環(huán)境條件下施工，違反設計要求擅自變更路面上面層集料供應場，使用不合格原材料等行為，對該質(zhì)量事故負有直接責任，需承擔1.2億元的維修費用。