如果說，去年是中國概念股陷入寒冬，那么今年的中概股的命運(yùn)則已進(jìn)入“冰川”。

　　[代理香港離岸公司,香港離岸公司代理-香港瑞豐]自2012年初至今僅有唯品會1家公司成功赴美上市，而據(jù)ChinaVenture投中集團(tuán)(微博)的數(shù)據(jù)顯示，2012年從美國退市以及撤銷上市申請的公司共有8家。中概股退市與內(nèi)地企業(yè)赴美上市數(shù)量形成鮮明的對比，美國資本市場不再是內(nèi)地上市融資的“寶地”而是傷心地。 [成立美國公司,美國領(lǐng)事館公證-香港瑞豐]

　　從“共享盛宴”到“掃地出門”

　　如果將2010年比做華爾街的中國年的話，這絕對不是夸張，因為這一年赴美上市的中國企業(yè)數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到45家，融資金額高達(dá)38.86億美元，并且創(chuàng)造了一周之內(nèi)5家中國公司掛牌美國市場的情況。

　　[注冊馬紹爾公司,馬紹爾商標(biāo)注冊-香港瑞豐]就在中國概念股以及擬赴美上市的中國企業(yè)準(zhǔn)備繼續(xù)享受這一“盛宴”時，中國概念股因個別公司財務(wù)問題而陷入“信任危機(jī)”。2011年在美新上市的公司僅有11家，第四季度甚至一家都沒有上市。而那些已經(jīng)上市的中國概念股股價值出現(xiàn)大幅下挫，有的公司股價出現(xiàn)攔腰折半，甚至一批中概股淪為了“仙股”，面臨被摘牌的尷尬境地。

　　[代辦國際公司,國際物流公司注冊-香港瑞豐]從“共享盛宴”到“掃地出門”，在短短的兩年時間中國概念股就經(jīng)歷了如此的大起大落，曾經(jīng)中概股的“寶地”如今已經(jīng)成為“傷心地”。在經(jīng)歷了2011年的做空風(fēng)波之后，不少中概股便一蹶不振，股價甚至低于1美元，而按照美國的退市標(biāo)準(zhǔn)，如果股價連續(xù)30個交易日低于1美元的話，不符合交易所的上市規(guī)定，則也要面臨退市的風(fēng)險。此前，僑興移動在今年年初就接到過類似的警告，要求其在6個月的時間內(nèi)將股價及平均股價恢復(fù)到1美元以上，而5月2日晚，中國概念股僑興移動公告稱，其CFO(首席財務(wù)官)因個人原因向公司辭職，立即生效，公司正在尋求一位新的CFO。在財報發(fā)布的關(guān)鍵時刻，公司重要管理層的離職，直接導(dǎo)致僑興移動的股價大跌29.41%，股價只有0.48美元。

　　據(jù)《證券日報》記者統(tǒng)計，根據(jù)7月2日(美國當(dāng)?shù)貢r間)收盤價來看，目前，股價低于1美元的公司共有3家，而股價在1美元—1.5美元左右徘徊的公司共有8家。實際上，在去年渾水等公司掀起一場中國概念股的做空風(fēng)潮之后，中國概念股的日子可謂“步步驚心”，甚至到現(xiàn)在，這場關(guān)于信任危機(jī)的余波依然很大。于是，有市場人士對記者表示：“早知道是這個情況的話，為何當(dāng)初還要削尖了腦袋往里扎呢？”

　　2012年自盛大2月14日宣布從美國退市之后，相繼有經(jīng)緯國際、國人通信、中國房地產(chǎn)信息、雙威教育等4家公司退出了美國市場。而上述這些公司退市多數(shù)是公司選擇私有化主動退市。

　　“盛大私有化退市，與國內(nèi)股市實行的強(qiáng)制退市是兩個概念。前者是公司的自愿行為，而后者則是公司不得不接受的強(qiáng)制退市。而之前也有很多公司選擇了私有化退市，而他們的理由基本都是價值在美國股市被嚴(yán)重低估，與高昂的上市成本相比，退市成為最好的選擇�！庇蟹治鋈耸吭�如是表示。

　　同時，他還指出：“從盛大私有化退市來看，國內(nèi)股市相比美國股市要寬松得多，盛大主動退市很重要的一個原因就是，美國股市不會對公司業(yè)績不好長期忍耐，而在公司決策上卻不得不非常透明。很多決策要符合公司短期盈利需求，這往往造成和公司高層決策的矛盾。而如果盛大退市之后，將來選擇在國內(nèi)A股上市的話，對盛大以及國內(nèi)投資者來說未嘗不是一件好事�！�

　　撤銷上市或為無奈之舉

　　除了上述多家退出美國市場的公司，2012年至今，還有3家公司主動撤回了赴美上市的申請，而神州租車是今年最早做出上述決定的公司。

　　當(dāng)?shù)貢r間5月23日神州租車向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件稱，公司決定撤回赴納斯達(dá)克(微博)IPO的申請。

　　而撤銷的原因，一位神州租車內(nèi)部的權(quán)威人士表示：“做出上述決定，是由于美國資本市場疲軟與投資人對中概股信心不足所指。神州租車此次路演見了百余位投資人，也獲得了大量訂單，但由于美國市場對中國概念股整體的信任危機(jī)，使得投資人對神州租車價值產(chǎn)生低估，給出的公司價值未獲得公司及股東的認(rèn)可，大量的訂單由于未達(dá)預(yù)期，所以定價沒有形成。”

　　資料顯示，神州租車于今年1月18日首次遞交在美上市申請，原計劃最高融資1.58億美元。

　　神州租車董事長暨首席執(zhí)行官陸正耀曾在媒體溝通會上透露，公司本來希望通過IPO把公司負(fù)債率降低。未來如果考慮適當(dāng)降低負(fù)債率，將考慮原有股東增資或私募的形式。

　　據(jù)神州租車提交的上市文件顯示，2011年底其資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)95.4%，若成功上市，該公司的資產(chǎn)負(fù)債率則有望降至78.3%。

　　由于租車業(yè)務(wù)模式在美國有著很高的認(rèn)可度，以及神州租車在中國租車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，業(yè)界對于神州租車此次美國之行寄予厚望。但由于在神州租車在美路演期間，中概股頻出負(fù)面消息，4月12日，SEC起訴開元汽車及其11名投資者涉嫌違規(guī)操縱股票成交量；4月20日，旅程天下涉賺財務(wù)造假，自愿從紐交所退市；4月23日，SEC指控中國能源虛報資產(chǎn)價值，公司高管侵吞數(shù)千萬美元公款，中國概念股全線下跌。而這些負(fù)面消息對于神州租車赴美上市也產(chǎn)生了影響，迫使神州租車放棄了赴美上市之路。

　　而繼神州租車之后，拉手網(wǎng)(微博)也放棄了自己的“西進(jìn)之路”，6月20日，拉手網(wǎng)向美國SEC提交文件，決定撤回上市申請。其時，有拉手網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人如是表示，拉手網(wǎng)是在經(jīng)過慎重的考慮和評估之后，決定撤銷在美國SEC的上市文件。根據(jù)美國最新的JOBS Act法案，現(xiàn)在撤銷拉手網(wǎng)在美國SEC的上市文件，對公司今后的上市進(jìn)程更有利。