剛剛宣布要開通國(guó)內(nèi)民營(yíng)航空首條國(guó)際航線、被業(yè)內(nèi)視為民營(yíng)航空發(fā)展楷模的春秋航空，眼下被罷飛疑問(wèn)所纏繞。

　　“聽說(shuō)近日少數(shù)飛行員在鬧情緒，認(rèn)為今年公司效益不錯(cuò)，想在公司五周年紀(jì)念之際7月28日飛茨城這天開始，以請(qǐng)假的方式給公司施加點(diǎn)壓力，讓公司多發(fā)些錢……”在西祠胡同一個(gè)專門由春秋航空飛行員所開辟的討論版，如此引用了據(jù)稱是春秋航空董事長(zhǎng)王正華在講話稿的內(nèi)容。

　　自可靠消息源也獲悉，大約30名春秋航空機(jī)長(zhǎng)自7月31日起以要求改善待遇為由，與公司交涉，并導(dǎo)致總共擁有21架A320飛機(jī)的春秋航空不得不停飛至少其中3架。

　　但8月2日春秋航空發(fā)言人張武安否定了上述消息。張武安對(duì)本報(bào)記者表示，暑期高溫天氣，為預(yù)防臺(tái)風(fēng)等原因，防止世博期間過(guò)多延誤，故調(diào)配運(yùn)力，壓縮了少數(shù)航班。他強(qiáng)調(diào)，春秋飛行員“罷工”之說(shuō)是捕風(fēng)捉影。
罷飛還是航班調(diào)整？

　　根據(jù)民航資源網(wǎng)在8月2日向本報(bào)提供的日數(shù)據(jù)，在7月31日與8月1日兩日，春秋航空共取消了自上海虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)始發(fā)的14個(gè)航班，涉及海口、溫州、三亞、福州、大連、張家界與廈門7個(gè)航點(diǎn)，不過(guò)�？诤近c(diǎn)是自6月30日起便由于運(yùn)力調(diào)整而停飛。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，上述航班在8月2日的正常率尚未完成統(tǒng)計(jì)，包括廈門機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的部分機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示并沒有接獲春秋航空的任何航班最新安排通知。

　　然而，上述由春秋航空飛行員所開辟的討論版上有消息指，由于部分飛行員“罷飛”，目前春秋航空還在執(zhí)飛的飛機(jī)為18架，即有3架處于停放狀態(tài)。根據(jù)春秋航空的排班強(qiáng)度（平均每天執(zhí)飛6個(gè)航班），約需12名飛行員輪班方能保障一架飛機(jī)正常執(zhí)飛，以此推算，春秋或有約30名飛行員參與了“罷飛”。

　　獲悉，受此事影響，春秋航空原定于8月4日與8日先后投放于沈陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，分別執(zhí)飛來(lái)回西安與來(lái)回成都航線的兩架飛機(jī)，或需重新安排。

　　張武安指這些皆為匿名說(shuō)法，不足采信。但上述描述獲得了熟悉春秋航空情況的消息人士認(rèn)可，該人士稱帖子的內(nèi)容均來(lái)自春秋航空內(nèi)部文件，是可信的。其亦表示目前“罷飛”的均為春秋航空的機(jī)長(zhǎng)，參與者年齡均在盛年，沒有副機(jī)長(zhǎng)參與，事件爆發(fā)的原因包括工作強(qiáng)度過(guò)高，以及要求春秋航空提高待遇和落實(shí)員工持股。

　　事實(shí)上，“同樣飛A320飛機(jī)，春秋航空的機(jī)長(zhǎng)月薪普遍在6萬(wàn)左右，南航的大概在4萬(wàn)左右�！庇心虾降闹�情人士如是透露說(shuō)。

　　然而，一些聲稱參與了“罷飛”的春秋航空機(jī)長(zhǎng)指責(zé)，盡管春秋航空在成立之初拿出了比國(guó)有航空公司行業(yè)水平高30％的薪酬，但此后公司就沒有進(jìn)行任何加薪，而且春秋航空?qǐng)?zhí)飛的時(shí)刻普遍不佳，導(dǎo)致飛行員作息不規(guī)則。根據(jù)春秋的時(shí)刻表，不少航班均在凌晨5點(diǎn)左右或深夜12點(diǎn)至1點(diǎn)期間起降。

　　持股計(jì)劃之問(wèn)至于備受關(guān)注的員工持股計(jì)劃，根據(jù)春秋航空在2009年對(duì)媒體的說(shuō)法，王正華5年來(lái)將公司80％的股權(quán)陸續(xù)分給了近500名干部員工。

　　不過(guò)根據(jù)上述疑似王正華發(fā)言稿的表述，王正華是將70％的公司股份分給了公司員工。但自稱春秋航空飛行員的人稱，持股計(jì)劃僅落實(shí)到包括春秋集團(tuán)副總裁李德山、春秋航空有限公司運(yùn)行副總魏天力、春秋航空有限公司總飛行師沈威、春秋航空有限公司飛行部政委朱端明、春秋航空有限公司飛行部副經(jīng)理王剛以及飛行部三個(gè)中隊(duì)的中隊(duì)長(zhǎng)等中高管理層。

　　還有匿名消息人士表示，所謂70％的員工持股，系由原春秋旅游的10多名老股東持有62％，春秋旅游和航空板塊共計(jì)100多名的新股東合共持有余下的8％。張武安對(duì)此回應(yīng)稱，公司有給骨干飛行員的持股計(jì)劃，但由于公司非上市公司，若無(wú)董事會(huì)授權(quán)，不能進(jìn)一步介紹持股計(jì)劃。