昨日上午，福州市地鐵公司舉辦地鐵1號線(一期)車站廣告媒體、商業(yè)等地鐵非票務(wù)資源(票款收入之外業(yè)務(wù))規(guī)劃專家咨詢研討會。來自北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、杭港地鐵、香港鐵路等單位的10多位具有豐富地鐵資源開發(fā)經(jīng)驗的專家為榕城地鐵建設(shè)出謀劃策。

　　據(jù)了解，今年2月，[注冊BVI公司]福州地鐵通過邀標比選，確定了京港地鐵、香港鐵路(深圳)2家公司共同承擔(dān)福州地鐵1號線車站廣告媒體、商業(yè)等地鐵非票務(wù)資源的規(guī)劃工作。作為世界上唯一盈利的地鐵公司，港鐵“軌道+物業(yè)”經(jīng)營模式被業(yè)界廣泛稱道，而福州則是港鐵在內(nèi)地的首個合作城市。經(jīng)過專家們5個多月的謀劃，目前，1號線非票務(wù)資源規(guī)劃已進入收尾階段。

　　“1號線非票務(wù)資源規(guī)劃，是在力求商業(yè)收益與乘客服務(wù)平衡的前提下開展的。”福州市地鐵公司相關(guān)負責(zé)人指出，現(xiàn)在衡量地鐵運營水平的標準，不單是準點、便捷，還包括滿足乘客在出行過程中的其他各種需求。這也是考量地鐵公司品牌形象的重要指標�！斑@次1號線非票務(wù)資源規(guī)劃，就是因地制宜，充分提高車站廣告、商業(yè)資源利用率�！痹撠撠�(zé)人介紹。

　　昨日的研討會上，[注冊開曼公司]專家們對地鐵1號線非票務(wù)資源規(guī)劃成果進行詳細探討，其中涉及車站內(nèi)各類型商業(yè)設(shè)施的種類、業(yè)態(tài)、位置等。專家們提出很多建設(shè)性意見，也為地鐵2號線開創(chuàng)新的經(jīng)營模式打下基礎(chǔ)。