剛被列入新一輪新能源汽車推廣城市，廣州旋即推動(dòng)了大規(guī)模的純電動(dòng)車商業(yè)化示范運(yùn)行。12月13日，東風(fēng)日產(chǎn)正式向廣州市花都區(qū)交付120輛啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車，這也是首款由廣州本地生產(chǎn)的純電動(dòng)車投入示范運(yùn)營。由此，廣州市的新能源汽車推廣進(jìn)入新的階段。

與地方政府的積極推動(dòng)相比，新能源汽車普及的另外一極車企，則掀起了新一輪的投放熱潮，在短短的一個(gè)月之內(nèi)，已經(jīng)有四款重磅車型投入市場。這其中，包括了本次東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌的純電動(dòng)車，上汽插電式混合動(dòng)力轎車榮威550Plug-in，以及比亞迪插電式混合動(dòng)力車“秦”，華晨寶馬之諾1E。

分析指出，這是新一輪新能源汽車推廣政策出臺后，新能源汽車推廣進(jìn)入了新一輪高潮。不過，擺在新能源汽車的“老大難”問題依舊存在，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組王秉剛就表示，到2015年，[注冊澳門公司服務(wù)]全國第一批試點(diǎn)城市的推廣計(jì)劃大約30萬輛，如果社會沒有形成較好的合力，能否完成這個(gè)目標(biāo)依舊困難。

廣州率先組建電動(dòng)車出租公司

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)本次向花都區(qū)交付了120輛啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)車，這是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌的首款電動(dòng)車，也是在廣州本地生產(chǎn)的首款電動(dòng)車。首批車型中，有100輛將引入出租車行業(yè)外，20輛將面向私人市場進(jìn)行租賃。

而為了加速新能源汽車的商業(yè)模式，在首批車型投入使用的同時(shí)，由車企經(jīng)銷商集團(tuán)、出租車運(yùn)行公司聯(lián)合成立了全新廣州啟程出租車有限公司，共同探索合適電動(dòng)車的商業(yè)化模式。據(jù)悉，該公司由深圳市東風(fēng)南方實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司、廣州花都汽車城發(fā)展有限公司、廣州市花都大洋小汽車出租有限公司和廣州交通集團(tuán)出租汽車有限公司共同組建。

在本次120輛晨風(fēng)投入使用后，根據(jù)廣州市規(guī)劃，到2015年，廣州市新能源汽車推廣總量力爭達(dá)到10000輛，在公交、出租、公務(wù)、專用車和私人用車等領(lǐng)域分別達(dá)到一定應(yīng)用規(guī)模。其中公交車推廣總量達(dá)到2000輛，[開曼群島公司注冊服務(wù)]出租車推廣總量達(dá)到1000輛，公用車推廣總量達(dá)到2000輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專用車推廣總量達(dá)到1000輛。同時(shí)，積極開展私人領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用工作。到2015年推廣總量力爭達(dá)到4000 輛。

而根據(jù)花都的規(guī)劃，在今年實(shí)現(xiàn)小批量純電動(dòng)車投放于示范運(yùn)行的基礎(chǔ)上，在2014-2015年，形成年產(chǎn)1萬輛的“晨風(fēng)”純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力，后續(xù)根據(jù)市場需求，滾動(dòng)發(fā)展至5萬輛/年的生產(chǎn)能力。而到2016-2020年，將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成年產(chǎn)10萬輛的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力。