最近幾個月，下游制造業(yè)的整體需求不好，生產(chǎn)板材的鋼廠日子也不好過。

與此同時，生產(chǎn)螺紋鋼、線材等建筑鋼材的中小鋼廠，依然在開足馬力進行生產(chǎn)，上周建筑鋼材的價格也在穩(wěn)中上調(diào)，比如其中河北鋼鐵[4.37 0.46% 股吧]線材上調(diào)70元/噸，螺紋鋼上調(diào)100元/噸，盤螺上調(diào)120元/噸。

板材產(chǎn)品和建筑鋼材的“冷暖兩重天”，真實地反映出各個下游行業(yè)運行和需求的不同現(xiàn)狀�！跋掳肽觌S著保障房建設的繼續(xù)推進，預計建筑鋼材的價格可能依然會保持高位，但板材受制造業(yè)增速下降的影響，可能弱勢運行還要一段時間�！敝袖搮f(xié)常務副秘書長李新創(chuàng)昨天對本報記者說。

板材需求遜色于長材

寶鋼上述人士談到，日本地震和海嘯爆發(fā)后，影響了一些國內(nèi)合資汽車廠商的生產(chǎn)，以往旺盛的汽車板需求也受到了牽連，6月份和7月份，公司的汽車板銷售都沒有完成此前制定的月度指標。

而國內(nèi)對汽車的需求量也在下滑。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，5月份汽車銷量環(huán)比下降達到10.90%，乘用車年內(nèi)也首次出現(xiàn)銷量下降。

不僅僅是汽車板的需求有所萎縮，家電、造船用鋼的訂貨量在最近幾個月都有所下降，而主要用于汽車、農(nóng)機和部分建設工程的帶鋼，需求也不旺盛。河北冶金行業(yè)協(xié)會副會長宋繼軍昨天就對本報記者透露，河北省所生產(chǎn)的鋼材60%是窄帶鋼，今年以來帶鋼市場的需求不旺，價格上不去，鋼廠徘徊在微利的邊緣。相反，螺紋鋼、線材等建筑鋼材的需求倒不錯，這與去年的狀況正好相反。

“今年建筑鋼材的表現(xiàn)一直好于板材，螺紋鋼的價格現(xiàn)在要比熱軋高出200元/噸左右�！蔽鞅拘赂删�的分析師邱躍成昨天對本報記者指出，以目前的鋼價和成本比較來看，建材企業(yè)的利潤情況要好于板材企業(yè)，主要生產(chǎn)建筑鋼材的民營小鋼廠利潤情況要好于國有大鋼廠。

河北一家既生產(chǎn)板材又生產(chǎn)長材的大型鋼廠的內(nèi)部高層昨天表示，長材每噸的利潤空間在200到300元，而板材則不到100元，板材的價格不如長材，盈利水平也遠不如長材。

下半年不容樂觀

對于下半年的鋼材市場，李新創(chuàng)依然看好建筑鋼材，并對板材繼續(xù)謹慎。“最近中央再次要求地方政府必須開始保障房的建設工作，確保實現(xiàn)今年建設1000萬套保障房的目標，而截至5月底，1000萬套保障房僅有30%已經(jīng)動工，意味著下半年還有更大的需求空間�！�

不過，并不是所有人都對建筑鋼材的后市非常樂觀。邱躍成指出，由于建筑鋼材的表現(xiàn)好于板材，同時有建材和板材生產(chǎn)線的鋼廠，會盡量優(yōu)先生產(chǎn)建材，這可能使建筑鋼材的供應進一步增加，而目前國內(nèi)粗鋼產(chǎn)能利用率已經(jīng)保持在較高水平。

對于已經(jīng)開始走弱的板材市場，李新創(chuàng)建議鋼廠控制產(chǎn)量結構，同時尋求擴大國際市場的出口來“解圍”。但是，目前國際鋼材市場的需求也并不樂觀。

對此，寶鋼選擇了拓展此前出口較少的南美、中東、非洲、南亞、澳洲等市場。