鑒于中國(guó)疫情關(guān)系，美國(guó)、新加坡、澳大利亞等國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)管控舉措，嚴(yán)防過去14天內(nèi)曾在中國(guó)大陸?？窟^的船舶。新加坡等國(guó)稱將有更加嚴(yán)格的預(yù)防措施，增加檢疫流程。而澳大利亞等國(guó)則拒絕來自中國(guó)“隔離期”未滿14天的船舶進(jìn)港靠泊。

　　對(duì)此，多家船公司向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，管控舉措影響不大，畢竟歐美澳多條航線航行日期都超過14天，部分不足14日航期的航線或?qū)⒄{(diào)整航速，后續(xù)或會(huì)影響船期。

　　多國(guó)管控經(jīng)中國(guó)的貨船

　　有航運(yùn)企業(yè)提供的來自美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的安全通告顯示，美國(guó)方面要求，14天內(nèi)到過中國(guó)大陸(香港和澳門除外)的船舶和船員，如果船員沒有生病，船舶可以靠泊美國(guó)港口，但船員必須留在船上，除非需要進(jìn)行特殊活動(dòng)。

　　美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)認(rèn)為，如果14天之內(nèi)，船舶在中國(guó)大陸(香港和澳門除外)港口有船員上船的，屬于危險(xiǎn)船舶，需立刻通報(bào)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)。

　　新加坡海事及港口管理局(簡(jiǎn)稱MPA)2月1日通知稱，依照新加坡衛(wèi)生部此前發(fā)布的相關(guān)規(guī)定，MPA將會(huì)對(duì)過去14天內(nèi)前往中國(guó)大陸的旅客和船員，以及在過去14天內(nèi)曾在中國(guó)大陸?？窟^的船舶，實(shí)施更加嚴(yán)格的預(yù)防措施，增加檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業(yè)。

　　不過根據(jù)新加坡衛(wèi)生部的要求，所有在過去14天內(nèi)到訪過中國(guó)大陸的新訪客，將不被允許入境或過境新加坡。由于船員換班、下地需要入境，這也意味著船員將不被允許在新加坡?lián)Q班和下地。

　　兩個(gè)國(guó)家的舉措開始產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。2月3日，菲律賓衛(wèi)生部發(fā)布通知稱，將在所有港口對(duì)來自中國(guó)等新冠疫情高發(fā)國(guó)家的船舶，采取一系列管控措施，取消所有來自受影響港口的船舶直接靠泊碼頭泊位的權(quán)利。禁止來自受影響港口或國(guó)家船舶的船員上岸。如果兩周內(nèi)停靠過中國(guó)的船舶，將在菲律賓靠港的，船員應(yīng)開具《海事健康證明》，在進(jìn)入下一個(gè)當(dāng)?shù)馗劭跁r(shí)進(jìn)行申報(bào)。

　　澳大利亞邊防部門2月3日也宣布，從2月1日起，對(duì)從中國(guó)抵達(dá)該國(guó)的船舶，實(shí)施嚴(yán)格檢疫措施。2月1日前已經(jīng)駛往澳大利亞的船舶將不受影響，但在2月1日或2月1日后離開中國(guó)大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報(bào)告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報(bào)告生病，則船舶將重新被隔離14天。

　　悉尼所在新南威爾士州港務(wù)局2月4日的補(bǔ)充通告則更進(jìn)一步，稱將對(duì)從中國(guó)直接過境的在海上停留的時(shí)間少于14天檢疫隔離期的船舶推遲引航服務(wù)。也就是說，如果從中國(guó)港口駛出抵達(dá)新南威爾士州時(shí)，還未滿14天的話，該州港務(wù)局將拒絕讓這條船舶進(jìn)港?？?，需在外港等足14天才能進(jìn)來。

　　對(duì)商業(yè)船只影響小

　　德迅亞太區(qū)總裁黃兆龍向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，據(jù)其目前為止所掌握的確切信息，部分國(guó)家所公布的對(duì)來自中國(guó)始運(yùn)港/掛靠港的船只實(shí)行強(qiáng)制檢疫隔離期的規(guī)定目前僅適用于郵輪。對(duì)于商業(yè)船只，只要船員提交健康狀況正常的申報(bào)，就不會(huì)影響船只靠泊港口的運(yùn)作。因此，目前來說我們并沒有看到對(duì)來自中國(guó)始運(yùn)港/掛靠港的船只實(shí)施禁運(yùn)的情況發(fā)生。

　　另有國(guó)外船公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱，這些國(guó)家的規(guī)定對(duì)中國(guó)出發(fā)的商業(yè)船只影響不大，因?yàn)樗鼈儚?qiáng)調(diào)的是從中國(guó)港口出發(fā)的時(shí)間滿足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而絕大多數(shù)美洲和歐洲線的貨船，航行時(shí)間都在14天以上，個(gè)別不足14天的可以通過調(diào)整航速來達(dá)成。受影響比較大的是亞洲航線的船舶，航行時(shí)間沒那么長(zhǎng)，或需要在外海和港口等待一些時(shí)間。

　　黃兆龍也坦承，此次疫情帶來的不確定性，可能造成船期的延誤，并不可避免地導(dǎo)致客戶的付運(yùn)貨物無(wú)法如期交付。

　　為了加強(qiáng)船舶防控，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)暫停船員在國(guó)內(nèi)外換班，船員上船期間在中國(guó)所有沿海地區(qū)停靠時(shí)均不下地，船舶運(yùn)營(yíng)期間，做好船員體溫等健康監(jiān)測(cè)以及船舶消毒、衛(wèi)生、檢驗(yàn)、檢疫和預(yù)防等工作。而其目前所屬各公司按照國(guó)家及各地方的規(guī)定延長(zhǎng)假期，采取到崗值班和遠(yuǎn)程辦公為客戶提供不間斷服務(wù)。

　　馬士基方面則透露，除武漢外，中國(guó)大陸地區(qū)包含員工、碼頭、辦公室以及運(yùn)行硬件設(shè)備在內(nèi)均未受影響，各地根據(jù)地方政府要求推遲上班日期，復(fù)工地區(qū)員工保持在家辦公以保證業(yè)務(wù)不間斷運(yùn)行。所有倉(cāng)庫(kù)以及堆場(chǎng)根據(jù)各地方政府規(guī)定安排復(fù)工時(shí)間。

　　此外，馬士基方面還向記者透露，受公眾假期延長(zhǎng)及后續(xù)需求放緩影響，有五條航線停航，復(fù)航時(shí)間待定。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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