香港機場上空9月初再現(xiàn)驚魂一幕，國泰和港龍兩架返港客機未有按控制塔改變降落航道指示，險在空中相撞，幸而兩架客機的空中防撞系統(tǒng)均及時啟動，成功將距離拉開，最后在近兩公里距離內(nèi)“擦過”。離岸公司注冊前民航處處長林光宇直言事故嚴(yán)重，估計只差6秒便會相撞。民航處也間接承認(rèn)，兩架客機當(dāng)時的飛行間距是少于正常水平。 

　　報道指出，《英文虎報》稱9月18日中午一時，一架從紐約返港的國泰CX841航班，要求在香港機場降落，當(dāng)時另有5架航機也準(zhǔn)備降落，包括由高雄返港的港龍KA433航班。

　　根據(jù)民航處提供的資料，當(dāng)時有一架國泰客機與CX841航班切換降落航道，但控制塔其后卻發(fā)現(xiàn)，CX841航班的降落航道卻與KA433航班出現(xiàn)沖突，不但處于同一飛行高度，兼且愈來愈接近；兩架航機機長即使只憑肉眼，也可以發(fā)現(xiàn)對方。

　　控制塔發(fā)現(xiàn)危機存在后，立即指示KA433航班轉(zhuǎn)向，但機長當(dāng)時“沒有接納指令”；控制搭于是再要求CX841航班，攀升至可以避免相撞的高度，但同樣未有接獲回應(yīng)。在17秒后，兩架客機的空中防撞系統(tǒng)(TrafficCollisionAvoidanceSystem)先后啟動，令KA433航班攀升，CX841航班則下降，最后在一海里(即近兩公里)的距離內(nèi)“擦過”。

　　國泰發(fā)言人強調(diào)，兩架客機雖然最近相差一海里，并沒有相撞危險，飛行高度其后已不同。他又強調(diào)，兩架客機的空中防撞系統(tǒng)當(dāng)時提供適當(dāng)?shù)木�示，其中涉及的國泰客機在降落后加油，50分鐘后已開離開機場。不過，民航處指，兩架客機的正常飛行間距應(yīng)為五海里(即約10公里)，已在兩家航空公司協(xié)助下展開調(diào)查

　　前民航處處長林光宇根據(jù)兩架客機的距離和正常飛行速度推斷，相信兩架客機當(dāng)時只差6秒便會相撞，并直言：“兩架客機相撞的機會是‘極高’，搭客可謂走過鬼門關(guān)�！辟Y料顯示，兩架客機當(dāng)時合共載有613名乘客及機組人員。